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宇通、中通居前二 中車、福田爭第四 2019新能源客車市場格局懸念多

時間:2019/11/10 15:40:05來源:第一商用車網作者:商車責編:李秀芝共:2265 字點擊量


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又下降了!


10月份,6米以上新能源客車僅銷3881輛,同比下降45.71%。這是今年8月新能源公交車過渡期政策結束以來,新能源客車市場的第三次同比下滑。


雖然都是3000輛級別的銷量,但相比今年8月和9月,10月新能源客車銷量明顯上升,其中環比9月增幅約為10%,與此同時,同比降幅也較9月有所縮窄,降幅凈減量超過10個百分點。


截至10月,6米以上新能源客車累計實現銷售52181輛,同比下降8.48%。多虧今年上半年良好的市場積累,整體銷量降幅并沒有那么難看。11月和12月,新能源客車市場是否會迎來轉機,仍值得期待。下面,我們來看看各新能源客車企業的具體銷量表現。


2019年10月6米以上新能源客車銷量排行(單位:輛)



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注:本表中剔除了2019年和2018年10月及1-10月中通客車6-7米物流車銷量。


10月:宇通、中通、蘇州金龍居前三 亞星和重汽增幅搶眼


10月份,新能源客車銷量冠軍仍是宇通客車,其10月銷售6米以上新能源客車922輛,同比下降45.28%。2019年,除開2月和3月以外,宇通客車一直位居月度銷量冠軍寶座。


宇通.jpg

亞軍則被中通客車摘取,其10月累計銷售6米以上新能源客車615輛,同比下降34.71%。作為客車行業的老將,中通客車今年表現強勁,銷量一直位居行業前幾名,不過月度銷量亞軍的位置并不多見,10月是中通客車今年下半年第一次排名如此靠前,可以說是比較大的看點。


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中通18米BRT公交N18煙臺正式上線


季軍由蘇州金龍海格摘取,10月銷售6米以上新能源客車400輛,同比增長47.06%。蘇州金龍今年在新能源客車市場的表現不算特別搶眼,在前十排行中多數位居前五以后,有時甚至缺席前十,但9月和10月,不僅銷量實現逆市增長,還排名靠前,9月排行第四,10月排行第三,引人注目。


海格.jpg

比亞迪位居第四,10月銷售6米以上新能源客車294輛,同比下降79.77%。在前十中,比亞迪降幅最高,但好在其市場基礎良好,不管是月度還是累計銷量仍在行業排名靠前。


比亞迪.jpg

廈門金龍位居第五,10月銷售6米以上新能源客車239輛,同比去年持平。作為叱咤行業的“大金龍”,其今年新能源客車市場整體表現不溫不火,10月位居前五可以說是很不錯的表現。


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10月24日,110輛金龍純電動公交車再赴楚雄


第六到第十依次被中國重汽、揚州亞星、安凱客車、中車電動和廈門金旅占據。其中,中國重汽空降第五,銷量暴漲156.41%;揚州亞星繼續9月份的同比大漲勢頭,增幅提至983.33%,相當的“正能量”;另外,安凱客車9月也是同比正增長,小編注意到自7月以來安凱連續4個月銷量實現正增長。


整體來看,10月,前十企業僅4家企業實現正增長,依次是蘇州金龍海格、中國重汽、揚州亞星和安凱客車。除開以上10家企業,上海申龍和上海申沃銷量也超過百輛,分別為149輛和147輛。更多的新能源客車企業10月銷量不到百輛,有些企業甚至為0,市場之慘淡可見一斑。


1-10月:宇通以一敵四 福田、中車競爭激烈 格局欠穩


越是蕭條的市場行情,越是能考驗企業的應變能力。


經過10個月的廝殺,目前位居新能源客車累計銷量前十的企業依次為宇通客車、中通客車、比亞迪、福田歐輝、中車電動、南京金龍、廈門金龍、蘇州金龍、安凱客車和廈門金旅,銷量和市場份額依次如下:


2019年1-10月6米以上新能源客車銷量排行(單位:輛)


排行2.png

2019年1-10月6米以上新能源客車市場份額


排行3.png

從競爭格局來看,宇通客車依然遙遙領先,其前10月累計15862輛的銷量近乎等于1個中通+1個比亞迪+1個福田歐輝+1個中車電動,僅比這4家企業的銷量之和少308輛。在市場下滑之下,宇通客車反而強者愈強,成為最大的贏家。


中通客車則是今年成長最快的企業之一。相比去年1-10月,中通客車今年銷量增長了39.10%,市場份額突破10%,排名超越比亞迪位居行業第二位。


比亞迪雖然今年表現不是很突出,但占據行業第三位置,目前看來仍比較安全,接下來,比亞迪會有怎樣的爆發呢?


比較有看點的是福田歐輝和中車電動的競爭關系。其中,福田歐輝是今年新能源客車市場的一支黑馬,由于大單相助在今年2月和3月奪得冠軍,目前1-10月累計銷量為3324輛,同比暴漲151.6%,份額為6.37%。中車電動是近幾年涌現的新能源客車新勢力,雖然今年銷量遭遇17.63%的下滑,但其在行業的地位仍不可忽視。它們二者分別位居第四和第五,但銷量之差僅為54輛,接下來的11月份,福田歐輝和中車電動誰更勝一籌呢?


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10月30日,埃及最大純電動公交車訂單花落福田


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10月18日,中國中車搭載智慧電池的“新巴客2.0”全球首發


后五家企業的競爭關系也頗具看點,尤其是蘇州金龍、安凱客車和廈門金旅,它們相鄰之間的銷量相差不大,最高相差220輛。這時候發生一個大單,市場格局勢必將再發生變化,這些都為2019年最終新能源客車市場格局增添了更多懸念。


整體來看,2019年新能源客車補貼政策的進一步退坡,加速行業洗牌,原本宇通、比亞迪行業領先、多家企業齊頭并進的市場格局,演變成宇通一家獨大、中通奮勇直追、多家企業相互廝殺的殘酷淘汰賽。


結語


“成也蕭何,敗也蕭何”,這句話在新能源客車市場特別適用。尤其是現階段,失去政策的正向刺激作用,新能源客車銷量難免下滑,這是在意料之中。但盡管如此,作為市場的觀察者,仍很期待好消息的到來。11月份,新能源客車市場走勢如何?年底“翹尾現象”能否再次出現?第一商用車網將繼續關注,而10月新能源客車的細分市場表現,敬請關注本站隨后的數據報道。


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