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渦輪增壓、智能網聯、新能源技術全覆蓋 蓋瑞特的中國攻略

時間:2019/9/23 13:42:04來源:第一商用車網作者:第一商用車網責編:韋伊琳共:2865 字點擊量


【第一商用車網 原創】


霍尼韋爾(Honeywell),全球知名的航空發動機與安防系統制造商,美國財富100強工業互聯企業 ;蓋瑞特(Garrett-Advancing Motion),2018年從霍尼韋爾分拆出來的汽車零部件企業,公司雖新但品牌歷史悠久。


既是擁有65年歷史的汽車行業深耕者,卻又是僅成立一年的全新公司,面對中國快速變化的汽車市場環境,蓋瑞特將會采取哪些應對措施?蓋瑞特,對于中國市場的戰略規劃又是什么呢?


帶著這些疑問,第一商用車網近日采訪了蓋瑞特球售后業務總裁兼巴西地區總經理Eric Fraysse。



渦輪增壓市場逆勢增長  蓋瑞特深耕中國


“蓋瑞特”,雖然公司剛剛誕生一年,但品牌發展至今已經有60多年。


作為渦輪增壓技術六十多年的先行者和發明者,蓋瑞特擁有世界上涵蓋范圍最廣的渦輪增壓產品矩陣,并與全球超過40家主機廠建立了深厚和廣泛的合作關系。2018年10月1日,蓋瑞特從霍尼韋爾分拆出來,成為一家獨立公司,當年便實現了34億美元的銷售額。


“我們公司的核心產品和技術傳承來自渦輪增壓技術,我們的創始人Cliff Garrett擁有深厚的航空航天工程經驗。很多空氣動力學的技術都起源于航空航天技術,所以,渦輪增壓技術本身也是有航空航天技術基因的。”Eric Fraysse說道。



據介紹,迄今為止,渦輪增壓技術是行業公認的最成熟和最具性價比的汽車動力技術。雖然當前新能源動力路線大行其道,但渦輪增壓在排放降低、油耗降低、動力提升方面仍然是綜合成本最低、效能最好的技術。“這也是為什么中國新車采用的渦輪增壓技術比例不斷攀升,到去年為止,中國銷售的新車中有超過50%都使用了渦輪增壓技術”。


有了好的產品,相當于手握贏得市場的利器。從整體形勢來看,中國汽車市場近年來進入下行通道,但渦輪增壓器銷量仍然保持了快速上升勢頭。Eric Fraysse預測認為,全球的渦輪增壓車輛占比將會從現在的45%提升到60%以上,中國市場甚至有望提升到70%。雖然歐洲是蓋瑞特業務量最大的地區,但中國作為業務增速最快的潛力地區之一,蓋瑞特正將越來越多的產品、技術和定制服務應用于中國。


“我們可以為從排量0.8升的小汽車一直到100升動力的工程機械大型車輛,提供非常全面的動力解決方案,同時也為汽油、柴油、天然氣、氫燃料、混動技術發動機研發屬于它們的渦輪增壓技術。這是我們產品布局的優勢。”Eric Fraysse表示。


然而,中國汽車市場尤其商用車市場的變化速度遠超歐美,蓋瑞特這個“外來的和尚”,能念好經嗎?


瞄準未來發展趨勢  蓋瑞特主動求變


對于蓋瑞特來說,不變的是深耕中國的市場戰略;而變化的是其技術迭代的速度和對產品的持續優化。尤其是,針對中國本土汽車市場需求的快速變化以及“新四化”(智能化、網聯化、電動化和共享化)趨勢,蓋瑞特也做出了新的調整。



首先,為了應對中國市場的快速變化要求,蓋瑞特在中國布局了兩個生產工廠和一個研發中心,并且持續加大對中國市場的投入。其中,建廠已有25年的上海工廠,提供商用車和乘用車多種類型的增壓器,為中國的重卡、輕卡、客車以及部分乘用車主機廠提供不同規格的渦輪增壓技術;武漢工廠主要生產乘用車配套產品;位于上海的技術中心是其全球第二大研發中心,該中心擁有200多名工程研發人員,主要針對本地市場的開發需求來定制化服務,同時也有一部分員工支持全球先進技術平臺的開發,因此,上海技術中心實際上是一個全球性的實驗室和研發中心。“我們在中國本土擁有獨立的、端到端的產品設計開發能力,這是我們能夠快速響應市場變化的核心競爭力。”


Eric Fraysse舉例說道,在商用車領域,針對新出臺的油耗法規以及備受關注的國六b排放標準,主機廠需要渦輪增壓技術不斷升級,來幫助其提升車輛在性能指標和節能減排方面的表現。“根據輕卡、中重卡主機廠對發動機動力、油耗、排放等各個階段的目標要求,蓋瑞特可提供廢氣旁通閥式增壓器、可變截面式增壓器、兩級渦輪增壓等等不同技術解決方案。”


其次,除了基于燃油發動機增壓器性能的技術優化外,針對電動化的趨勢,蓋瑞特開發了電動渦輪增壓器和面向氫燃料汽車的電動空壓機,一方面促進排放降低,另一方面,通過與混合動力系統的搭載,進一步優化車輛的燃油經濟性。混動系統中的內燃機部件可以和電動渦輪增壓器相結合,進一步提升瞬態響應速度,同時進行能量回收,提升油耗表現。根據行業機構預測,未來超過四分之三的混動技術都將會搭載渦輪增壓技術。



尤其值得一提的是,針對近年來持續保持百萬輛規模的重卡市場,蓋瑞特把目光瞄準了氫燃料領域。相比純電動技術,氫燃料電池重卡更加適用于車隊長途運輸、行駛長里程的工況。而為了讓電堆高效運行,氫燃料電池需要一個高效的壓縮機,從而幫助氫氧電極加速反應,提升氫燃料電池輸出效率。目前,蓋瑞特已經開發出氫燃料電池空氣壓縮機技術,并與國內卡車主機廠合作應用。


第三,隨著汽車電氣化、網聯化的趨勢加速,對車輛健康和網絡安全的系統性保護及防御,甚至預測性診斷的需求正在快速增加。因此,圍繞“為用戶提供更好的駕乘和管理體驗”這一目標,蓋瑞特研發的智能網聯車輛軟件方案不僅能夠幫助車輛防止黑客的網絡攻擊,其IVHM(車輛集成健康管理)的軟件技術,還可以通過智能監測整車上任一系統,了解它們是否存在故障,并精確診斷車輛的故障根源。同時,通過AI深度學習的功能,蓋瑞特智能方案能夠預先分析車輛將會發生哪些故障,提醒客戶安排維檢和元器件的更換,從而大大降低車隊的管理難度,提高運營效率,并降低消費者的維修成本和時間成本,進一步提升客戶滿意度。


所有這些成熟技術和前沿技術的不斷推出,都得益于蓋瑞特是一家以研發為主導的技術型公司。據了解,蓋瑞特在渦輪增壓等技術上的專利累計已經超過1400項,從事研發和技術應用支持的工程員工約有1200名,占到全部員工數量的16%。這也意味著蓋瑞特將會不斷地“迭代”新技術,以提升產品的市場競爭力。


2019年,已成為獨立公司的蓋瑞特,正在積極尋求新的產業機遇,并通過提供電動增壓產品和網聯汽車軟件解決方案,滿足更嚴格的油耗和排放法規以及日益增加的智能網聯需求,持續推動未來汽車行業的發展。


延伸閱讀:


在渦輪增壓器近一個世紀的發展過程中,蓋瑞特公司(Garrett)做出了巨大貢獻:在1936年蓋瑞特先生以他的名字創辦了蓋瑞特飛機工具與服務公司,并成立空研工業部,專門從事渦輪增壓器的設計與制造;1953年,蓋瑞特公司研發了T02渦輪增壓器;1954年,蓋瑞特推出T5 渦輪增壓器,搭載于卡特彼勒挖機上,開啟了渦輪增壓進入汽車行業的先河。


蓋瑞特,1962年,蓋瑞特在汽車界首次將渦輪增壓器引用到量產轎車上。在隨后的發展中,蓋瑞特逐漸成長為世界上最著名的渦輪增壓器制造商。


1999年,蓋瑞特并入霍尼韋爾公司,但增壓器產品仍然沿用了蓋瑞特(Garrett)商標。2018年,霍尼韋爾交通系統分拆后,新公司重新啟用了蓋瑞特品牌(Garrett-Advancing Motion)。


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