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解放動力首臺增程式發動機點火發電成功

時間:2019/12/10 10:02:34來源:動力資訊速遞作者:動力資訊速遞責編:韋伊琳共:1131 字點擊量


11月29日,解放動力首臺增程式發動機點火發電成功,標志著一汽解放發動機事業部在踐行綠色發展之路上再次描繪了重要一筆。



隨著新能源汽車的蓬勃發展,解放動力也致力于研究傳統柴油機和新能源相結合的發動機。


因此,一年前,開發二部產品設計三室段軍博士帶隊,開啟了全新的增程式柴油機科技創新項目研究,并將其納入事業部“組合動力技術研究”的子項目。



項目聯合福建藝達電驅動有限公司共同進行,采用“扁線技術”開發全新發電機,功率密度大幅提升、溫升率明顯下降,同時結構緊湊體積小巧。


解放動力在4DD發動機上,也重新設計了全鋁制飛輪殼,優化了管路布置和附屬零部件,降低了整機重量、減少了功率損失。



4DD安裝新飛輪殼



藝達電機


二者的有機結合,采用最先進的飛輪集成電機方案,增程式柴油機的大小與原柴油機相當,整車布置方便靈活,并擁有效率高、排放小、節油率高的顯著優勢,輕松解決了電動車續航里程短和充電時間長的問題。



增程式柴油機的動力電池容量,一般是純電動汽車的40%左右,極大地降低了動力電池的成本,與其它新能源車型相比,在能源利用率、價格、使用的方便性等方面均具有明顯優勢。


在我國正式發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》中,增程式已列為純電動汽車范疇。


什么是增程式柴油機?


“增程”,從字面上可以理解為“增加(續航)里程”,由柴油機和發電機組合而成,屬于串聯式混合動力,車輛的驅動力來源于動力電池,而不是柴油機。


只要動力電池電量允許,那么車輛就一直處于純電動模式下行駛,實現零排放。


與一般純電汽車相比


增程式發動機可以隨車行駛,隨時隨地為動力電池充電,解決充電耗時、不方便的問題,我們形象地稱之為電動汽車的“充電寶”。



工作現場


同時,其配備的車載動力電池遠遠小于同類車型的純電動汽車動力電池,大幅度降低車輛的制造和生產成本。


另外,增程器柴油機開啟時,還可以分擔動力電池組過度放電的風險,有利于提升電池組的使用壽命。


與傳統柴油機相比


柴油機只在電池電量不足時工作,且工作時保持最優運行狀態,比傳統柴油機功率小、噪音也小、工作效率卻更高。



工作現場


而且在整車結構設計中,增程器柴油機只有發電機與柴油機組成,結構簡單,具有較高的能量傳輸效率,燃油消耗與排放都更加理想。


與并聯式混合動力相比


柴油機只用于發電,用電力驅動汽車,而非在電力不足的情況下,用柴油直接驅動汽車,所以其結構更加簡單。


工作現場


同時在增程模式下,柴油機一直工作在最佳轉速區間,無頻繁啟停,相比普通混動車節能效率高。


寫在最后


金山銀山就是綠水青山,從打造零排放發動機,到率先發布全系列國六產品,再到增程式發動機的點火發電成功,解放發動機事業部始終以國企之責任,踐行綠色發展理念,在打贏藍天保衛戰中留下了一個又一個堅實的腳印。


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