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參與制定中國汽車行駛工況標準 玉柴再次以標準掌握行業話語權

時間:2019/11/12 10:03:38來源:玉柴集團作者:玉柴集團責編:韋伊琳共:993 字點擊量


一流企業做標準。日前,《2019年第13號國家標準公告》正式發布,玉柴作為發動機行業代表,參與了其中兩項中國標準的制定,助力中國汽車測試標準從跟隨真正邁向獨立自主!


這兩項標準是《中國汽車行駛工況第1部分:輕型汽車》(GB/T36146.1-2019)和《中國汽車行駛工況第2部分:重型商用車輛》(GB/T36146.2-2019),將于明年5月1日正式實施。它們建立了中國自主的汽車行駛工況體系,填補了國內空白。


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什么是中國汽車行駛工況?


汽車工況,指的是在實驗室的條件下,用來模擬汽車實際道路行駛的狀況,它是汽車開發和評價的基礎,特別是汽車能耗或排放限值的基本依據。


中國汽車行駛工況,一共包含了8條整車測試工況以及發動機工況曲線,覆蓋乘用車、輕型商用車、重型商用車所有領域。


玉柴參與中國汽車行駛工況標準研究和開發


為獲得最符合中國特色的工況測試標準,工信部下達了中國汽車行駛工況研究任務,聯合財政部、生態環境部、國標委和中國工程院共同指導,并委托中國汽車技術研究中心牽頭,組織行業力量,共同完成。


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期間,玉柴承擔了部分區域車輛的采集安裝任務,車輛用途覆蓋出租車、公務車、私家車、公交車、郵政車、環衛車、物流車和長途客車等。歷時16個月,車輛行駛總里程近200萬公里。


采集的道路覆蓋了市區、郊區、主干路、快速路和高速路等,時間覆蓋四季、工作日、節假日、高峰時段和平峰時段,做到數據采集最大程度接近實際駕駛情況。


另外,玉柴還參與了中國汽車行駛工況曲線(尤其是重型車部分)構建的分析、試驗驗證及評審等工作。


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數據采集車輛


可以說,中國汽車行駛工況不僅反映各類不同車的工況,還研究發動機、電池、電機的工況等,這些工況標準體系的建立填補了我國自主制定汽車工況體系的空白。


中國標準 玉柴實力


能夠參與國家標準的制定,本身就是國家對其實力的認可和肯定。通過積極參與國家標準的制定工作,玉柴產品及技術得到進一步創新升級,企業牢牢掌握行業技術競爭領域的話語權。


作為國內技術領先的發動機企業,玉柴在推進行業標準建立方面發揮著重要作用。僅過去十年,玉柴參與制修訂的國家標準達29項,行業標準達31項,并參與國際標準的制訂。


此外,玉柴還正在參與《機械產品三維建模通用要求》《非道路用柴油機燃料消耗率限值及試驗方法》《往復式內燃機能效評定規范 第1部分:柴油機》等11項國家/行業標準建設,推動我國發動機技術升級和工業轉型。


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